9月，施工人员在喷泉谷405高速公路Warner Avenue桥上施工，这是16英里改善项目的一部分。
405高速公路将收取约10美元的通行费？这可能很快就会成为现实。
随着耗资近22亿美元的405高速公路改造项目即将在今年年底完工，橙县交通局（后简称OCTA）正在为405高速车道（双向两车道）投入使用并开始收费做准备。
7月12日星期三，橙县交通局财务与行政委员会将讨论收费政策。根据会前公布的文件，405高速车道将与91高速车道一样，位于高速公路中间，单人驾驶者可选择收费，以加快通勤速度。
如果车上有三名或三名以上的人，并且拥有有效账户和电子识别传感器（transponder），就可以免费通行。
在405高速车道开通的头三年半内，拼车要求为车内只需要有两人，并持有有效账户和传感器，就可以在非高峰时段免费乘车。
持有指定退伍军人车牌或残疾人车牌的驾驶员，将始终免费使用快速车道。州政府指定的清洁能源车辆可享受15%的折扣。收费公路对摩托车免费。
一旦财务和行政委员会批准收费政策，整个OCTA董事会将在7月24日（周一）的定期董事会上进行审议。
OCTA战略沟通经理Joel Zlotnik表示：“收费政策基本上是根据拥堵程度来调整收费。”
由于快速车道上有多个入口和出口，收费金额将取决于行驶的路段的长度和时间。计划中最贵的通行费为9.95美元，适用于周五下午3点至5点之间北行方向行驶405快速车道全长的通勤者，而南行驾驶者将支付6.20美元的通行费。
OCTA的收费标准低于该地区的其他收费标准。405快速车道每英里最高收费为0.73美元。10号高速车道和110号高速车道的每英里收费为2.40美元。
Zlotnik说，一旦快车道在今年年底开通，通勤者和OCTA将有一个适应期，以适应405高速公路收费公路的新常态。
Zlotnik说：“这个调整期让我们有机会降低或提高收费，以确保最好地实现快速车道的政策目标。”这些目标包括保持交通畅通，鼓励乘客拼车出行。
高峰时段被定为周一至周五上午6点至10点和下午2点至7点，以及周末下午1点至7点。在最初的12周内，工作人员将监控高速公路上的交通情况，并对高峰时段进行相应调整。
在最初的调整期后，每季度会对收费标准进行审查和调整。
Zlotnik表示，通过国会1980年通过的《交通基础设施融资与创新法案》，OCTA获得了6.29亿美元的联邦贷款，用于405快速车道的建设。
他说，OCTA还将制定一项支出计划，确定超额通行费收入的去向。根据加州法律，通行费收入必须在高速公路项目区域内使用。OCTA还管理着91号高速公路的部分快车道，该高速公路约7.5亿美元的超额通行费收入已被指定用于交通走廊内的项目。
他说，与加州其他收费公路一样，使用405快速车道的车辆将需要FasTrak传感器。不过，Zlotnik说，如果司机想享受多乘员折扣，FasTrak传感器必须是可调节的（而不是贴纸）。
405快速车道只是405改善项目的一个组成部分，该项目是选民批准的M项目，也是该州目前在建的最大的高速公路项目。
该改善计划从科斯塔梅萨（Costa Mesa）一直延伸到橙县与洛杉矶县交界处，全长16英里。包括在Euclid Street和605号公路之间的405号公路上各增加一条普通车道；在SR-73号公路和605号公路之间增加第二条车道，成为405号高速车道的一部分；重建18座横跨高速公路的桥梁；改善当地街道和高速公路上下匝道；增加人行道和公交车道。
该改善项目前已完成90%。
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