特斯拉将把工程总部设在湾区惠普公司旧址上
——尽管总部迁至德州，特斯拉仍将工程重点放在硅谷
2023年2月，加文-纽森和特斯拉首席执行官埃隆-马斯克一起出现在帕洛阿尔托。
特斯拉老板埃隆-马斯克星期三宣布，将其工程总部设在帕洛阿尔托的惠普公司旧址。
马斯克是在帕洛阿尔托，与州长加文-纽森共同出席的一次活动中宣布的这一消息，两人过去曾就加州的商业环境发生过争执。
“我们很高兴地宣布，特斯拉的全球工程总部将设在惠普公司的前总部。”马斯克说，“这是一个诗意的过渡，从创建硅谷的公司到特斯拉。”
将工程总部设在帕洛阿尔托的决定，也代表了加州及其政治机构的胜利——2021年，当特斯拉决定将其总部迁出加州并将公司办公室迁往德州时，加州及其政治机构受到了冲击。
然而，该公司从未停止过在加州的运营。特斯拉已经在位于Page Mill路1501号的惠普公司旧址附近设立了机构。特斯拉在帕洛阿尔托的现有办公室和曾经的惠普总部所在地，都在斯坦福工业园汉诺威街和Page Mill路的拐角附近。
周三，在联合公告发布后不久，特斯拉在周三下午1点，在推特上发文，劝说科技人才加入湾区的特斯拉团队：“来加入我们在加州的工程团队吧！”
在帕洛阿尔托至少有700个职位空缺，特斯拉的招聘引导人们申请加州的工程工作，此举是在许多科技公司正在裁员的情况下进行的。
过去，马斯克曾表示，他希望特斯拉的总部能够靠近这家电动汽车制造商的一家工厂以及SpaceX的一个综合体，这两家公司都位于德克萨斯州。马斯克还批评加州的商业环境很糟糕。
“如果一个团队赢了太长时间，他们往往会自满。”马斯克在2020年12月说，“加州已经赢了很久了，我觉得他们认为这是理所当然的。”
然而，即使在特斯拉宣布将其总部转移到德州的计划之后，该公司就在Page Mill路1501号的场地上签署了32.5万平方英尺的租约。现在看来，该公司正在加大这一努力。
马斯克周三还抽出时间赞扬了位于弗里蒙特的特斯拉电动车工厂的生产情况。
“我们的弗里蒙特制造厂是北美产量最高的汽车厂。”马斯克说，“如果进展顺利，它今年可能会制造60万辆或更多的汽车。”
州长此前在2022年的一次小组演讲中估计，特斯拉多年来收到的激励措施总额约为10亿美元。州长办公室没有回答关于州政府是否提供进一步的激励措施，以建立帕洛阿尔托作为这个绿色能源巨头的工程总部的问题。
纽森说，这一次，他希望将工程总部设在帕洛阿尔托将在未来产生更加巨大的红利。他说：“让我们把这看作是在这一领域占据主导地位并改变本州、全国和世界的能源生产和消费方式的旅程中更不寻常的开始。”
马斯克在联合亮相时回应了这种希望。马斯克说：“我们期待着在加州建立激动人心的合作关系，以实现这一目标，并尽快使世界过渡到可持续能源。”
对于纽森来说，特斯拉的决定也代表了一种胜利，因为他在担任州长的第二个任期内，已经激起了对他未来可能的国家政治计划的猜测。
州长说，他很清楚加州不能自满，即使其经济将成为世界上最大的经济体之一。“我认识到我们发明的世界现在正与我们竞争。不能满足于现在的成就，而必须投资于增长引擎。”
特斯拉把美国汽车的平均价格压低了近5,000美元 ——1月12日的首次降价是陡峭和突然的，并继续产生反响
买一辆特斯拉从来没有这么便宜过。
根据彭博社的最新分析，在过去一个月的跳楼式降价之后，特斯拉的Model 3车型现在的售价比在美国销售的平均新车要低4930美元，这是特斯拉有史以来相对于典型美国汽车的最便宜价格。
特斯拉更昂贵的Model Y车型的情况也是如此，它在今年年初的价格下降了令人吃惊的13,000美元。即使在这些减价之前，它也是去年美国第三畅销的SUV，仅次于丰田RAV4和本田CR-V。
现在，特斯拉将Model Y车型的价格略微调高，因为它至少在美国的第一季度就卖光了制造名额。
特斯拉在1月12日的首次降价是陡峭和突然的，并继续产生反响。福特汽车公司（Ford Motor Co.）迅速跟进，削减了其电动野马Mach-E的价格。Lucid Group Inc.提供了7,500美元的折扣，Rivian Automotive宣布了更多的裁员。
通用汽车公司定于今年晚些时候推出其雪佛兰Blazer和Equinox SUV的电动版，正好是在美国第一场电动车价格战中。正如摩根士丹利的分析师亚当-乔纳斯（Adam Jonas）所说：“电动车市场可能正在进入‘震荡’阶段”。
与此同时，以汽油为燃料的汽车的价格却朝着相反的方向发展。自大流行开始以来，一辆新车的平均成本已经上升了1万多美元，在1月份达到47,920美元。这是因为计算机芯片的短缺，原材料的通货膨胀，以及制造商故意决定保持低库存和高价格，同时他们在开发电动汽车上花费大量资金。
在对Model 3的价格又进行了两次降价之后，特斯拉最便宜的汽车起价为42,990美元。这还不包括1月份生效的美国电动汽车7500美元的税收优惠，对于那些符合条件的人来说，这将使价格下降到35,500美元——比美国新车的平均价格低近12,500美元。
价格平价的问题
多年来，汽车投资者一直在打赌电动汽车何时能与内燃机汽车实现价格平价。很难准确地确定何时达到终点，因为这取决于所比较的是哪种类型的汽车，以及是否考虑到了燃料节约。
但无论如何衡量，Model 3显然已经越过了界限。在不计入税收抵免或燃料节省的情况下，其预付价格现在比其最接近的竞争对手之一的最便宜的宝马3系低800美元。
为了进行更鲜明的比较，请看三年期租赁的成本。如果采用类似的租赁条款，Model 3现在的月付款额几乎与入门级的丰田凯美瑞LE完全相同。
埃隆-马斯克不断变化的价格在汽车界是独一无二的，他可以很容易地扭转方向而不是继续降低价格。但特斯拉正在德州奥斯汀和柏林附近的新工厂加大生产力度，并在上海扩大产能。如果需求没有跟上，可能需要更多的降价来吸引新买家。
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另一方面，据彭博社报道称，特斯拉正在重新调整其Model 3生产线，以准备对这一已有五年历史的车型进行改头换面。上一次发生这样的事情是在2021年1月，特斯拉刷新了更高端的Model S和Model X的内饰，相对于美国的平均水平，价格同样降到了历史最低点。在这些升级之后，特斯拉立即将价格提高了12%至15%，并在随后的18个月里不断提高价格。
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